4月19日，宁德时代在2023上海国际汽车工业展览会上发布了新一代前沿电池技术—凝聚态电池。据介绍，这款电池单体能量密度达500Wh/kg，可实现电池高比能与高安全，并可快速实现量产。

宁德时代首席科学家吴凯在发布会后接受媒体采访时透露，目前，公司正在进行凝聚态电池在民用电动载人飞机项目的合作开发。这款电池目前成本相对较高，在乘用车领域更适合高端车型，今年内具备量产能力。

电池技术迭代加速

【资料图】

公开资料显示，目前动力电池的类型主要包括锂离子电池、镍氢电池、燃料电池、铅酸电池和钠硫蓄电池等。

作为宁德时代自创的新一代电池技术，凝聚态电池化学结构方面，宁德时代针对超高比能化学材料的电化学反应变化，采用了高动力仿生凝聚态电解质，构建微米级别自适应网状结构，调节链间相互作用力，在增强微观结构稳定性的同时，提高电池动力学性能，提升锂离子运输效率。

此外，凝聚态电池还聚合了包括超高比能正极、新型负极、隔离膜、工艺等一系列创新技术，使之既具有优秀的充放电性能，又具备高安全性能。宁德时代相关负责人表示，这一最新前沿技术的发布，突破了长期以来限制电池行业发展的天花板，将激活以高安全和轻量化为核心诉求的全新电动场景。

中国证券报记者了解到，目前，宁德时代正在进行民用电动载人飞机项目的合作开发，执行航空级的标准与测试，满足航空级的安全与质量要求。同时，宁德时代还将推出凝聚态电池的车规级应用版本，可在今年内具备量产能力。

“满足客户需求是宁德时代技术创新的核心驱动力。”吴凯表示，目前，宁德时代已拥有全球最全面的电池技术路线布局，形成了从前沿基础研究到产业化应用，再到商业化大规模推广的快速转化能力。

2021年，宁德时代在全球率先发布能量密度达160Wh/kg的第一代钠离子电池；本次上海车展期间，宁德时代钠离子电池首发落地奇瑞车型。2022年，宁德时代发布麒麟电池，今年3月已实现量产，并相继在极氪、问界、理想等多款高端纯电车型落地。

助力绿色低碳发展

在本次上海车展上，宁德时代还发布了零碳战略，将在2025年实现核心运营碳中和，2035年实现价值链碳中和。

据宁德时代年报，2022年宁德时代锂电池销售量已达289GWh。SNE数据显示，2022年，宁德时代动力电池和储能电池全球市占率分别为37%和43.4%。因此，宁德时代碳中和规划将是锂电产业最大规模的碳中和行动。

为了实现零碳战略，宁德时代董秘蒋理在接受中国证券报记者采访时表示，宁德时代将通过四大创新体系，在矿、大宗原材料、电池材料、电芯制造、电池系统五大关键节点实现技术降碳。

在谈及零碳对公司发展的作用时，蒋理表示：“短期看，它是会增加一些投入，成本上会稍微高一点，但是长期看是不矛盾的。因为行业大的趋势和方向都是要往零碳方向走，尤其是在客户端的认可度方面，零碳产品非常受认可。此外，通过长期技术的应用，在另外一个层面也会提升我们的效率。”

此外，宁德时代在供应链广泛开展CREDIT项目，CREDIT是宁德时代创新的可持续发展透明度审核工具，包含可持续发展管理机制、商业道德准则、环境保护、劳工实践、负责任采购五大模块。宁德时代希望通过该工具，帮助供应链合作伙伴强化可持续发展意识、探索可持续发展潜力与路径。

在上海车展上，宁德时代还展示了电池护照的详细内容。电池护照是物理电池的数字孪生，记录了包括电池信息、原材料信息、ESG评价、供应链数据等多项内容。未来通过扫描电池护照二维码，消费者就可以查看到电池的各项信息，电池护照为消费者选择绿色、低碳、负责任的电池提供了必要的数据支持。

据悉，宁德时代宜宾基地于2021年成为业内首家电池零碳工厂，并已完成2022年碳中和认证，连续两年实现零碳运营。宁德时代2022年推进节能项目400余项，累计减碳45万吨，绿色电力使用比例上升至26.60%。