3 月 31 日至 4 月 2 日，中国电动汽车百人会论坛（2023）在首都北京隆重召开，以 " 推进中国汽车产业现代化 " 为主题，邀请政府有关部门和汽车、能源、交通、城市、通讯等领域的行业机构和领先企业代表共聚一堂，围绕全球汽车产业发展形势、新能源汽车高质量发展路径等话题共探中国汽车产业现代化发展之路。广州巨湾技研有限公司董事长黄向东受邀出席会议并于动力电池论坛发表主旨演讲。

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XFC（eXtreme Fast Charging）极速电池技术成为新一代能源革命的重要抓手。

中国电动汽车百人会论坛是新能源汽车发展方向的风向标，是汽车、能源、通讯、交通等跨界产业共同关注的行业盛会。双碳目标下，新能源电动汽车作为新一轮低碳清洁能源革命的主要驱动力，正深刻影响着全球经济、社会与科技的发展。据国际能源署《突破性议程报告》，为达成《巴黎协定》全球温控 1.5 ℃目标：全球零排放乘用车的市场渗透率需≥ 60%、充电基础设施需比现在增加 10 倍以上。为此欧美日等主要经济体已制定 2035 年前全面 " 禁燃 "、我国也提出 2030 年新能源汽车渗透率 40% 目标，充分反映全面普及电动汽车的迫切性。

提高电动汽车补能效率是加快电动汽车普及所必须要解决的问题，在中国汽车产业发展形势与政策闭门研讨会暨百人会理事会以及百人会动力电池论坛上，巨湾技研代表表示 : 随着中国新能源汽车产业高速发展，国内新能源汽车产销环比、同比均大幅增长，" 充电难、充电慢 " 的问题显得尤为突出。实现极速充电的关键制约因素为高能量密度的高倍率快充动力电池的开发，以及大功率充电设施的布局。当前，XFC 极速充电技术是电动汽车颠覆燃油车的加速器，已成为世界各大经济体及同行的共识。在这方面，巨湾技研已深耕多年，走在前列。目前，巨湾最新一代系统集成电池技术已经能做到在整车 800 或 400 伏高、低压平台上都能进行极速充电，成为本领域的一块国之长板。

XFC 极速电池技术领跑全球，极速充电新生态建设急需提速

我国新能源电动汽车领域把握先机、深耕多年、" 弯道超车 "，已占据相对优势地位。但美欧发达国家正在发力追赶，全球竞争日趋激烈。如美国把电动汽车 80% 电量充电时间在 10 分钟以内的 XFC 极速充电识别为实现电动汽车被广泛采用所须克服的关键挑战，大力推动 XFC 极速充电汽车技术与生态的发展，还设定了 2023 年先把电动汽车充电时间缩短到 15 分钟以内的近期目标。

而在国内，XFC 极速充电作为电动汽车行业竞逐的焦点之一，车企方面，无论是保时捷、奔驰、宝马等国际车企，还是广汽、吉利、长城等自主品牌，亦或是小鹏、蔚来、理想、岚图、合创等造车新势力，都在围绕电动汽车的极速充电而快速行动。同时，巨湾技研、宁德时代、孚能科技、欣旺达等动力电池企业也迅速布局，其中巨湾技研的 XFC 极速电池技术，更是从 2014 年已开始布局，2021 年巨湾 15Min 极速电池已实现 15 分钟充入 80% 电量，对应续航里程 400km，并搭载在广汽埃安上实现全球率先量产。另外，目前已量产的巨湾 7Min 极速电池最大充电功率达 480kW，0-80% 最短充电时间为 7.5 分钟。据悉，2021 年该电池产品搭载的广汽埃安 V Plus 70 极速充电版本车型已创造了 WRCA 的 " 最快电动汽车充电技术 " 世界纪录，同时该车型也于 2022 年 8 月上市销售。

围绕极速快充技术的竞逐中，巨湾技研率先布局极速充电技术应用及生态建设，实现行业 " 领跑 "。目前巨湾 XFC 极速电池已取得广汽埃安、合创汽车等 6 家车企定点，其中，巨湾技研 " 合创 V09 车型项目 " 超充动力电池首套产品已于去年 12 月成功下线，车型将在年内实现交付，V09 高阶版极速充电解决方案的峰值快充功率可达 380kW，最快充电 5 分钟，续航里程增加≥ 200km。可见，无论是 XFC 极速电池技术的研发还是整车的应用上，在全球范围内我们都具有领先优势。

巨湾技研代表同时指出 " 当前车主对极速充电缺乏体验，主要受制于该技术的应用规模尚处在初期阶段，充电网络也不够完善。实际上我国不仅迫切需要 XFC 的应用推广，而且还有领先的 XFC 产品技术、产业和超大容量的内需市场支撑。"

近两年随着极速电池技术的发展与市场推广，对极速充电基础设施的需求也在日益显现。为了加快建设极速充电新生态的建设，2021 年巨湾技研已经开始布局，2022 年更是牵头成立了全国首家 " 电动汽车产业极速充电生态联盟 "，旨在联动整车企业、充电设施建设企业等多方力量，共同推动国内极速充电网络的建设。巨湾技研牵头打造 "XFC 极速充电 " 生态圈，助力枪 - 车协同。2022 巨湾携手行业伙伴在广州政府的支持下，发起打造广州 " 超充之都 " 的建设规划，并联合行业伙伴在广州已铺设 131 座超充站，其中 67 座已投入使用，规划将于 2023 年年内发展到 330 座超充站，届时将可实现半径 2km 的服务圈密度覆盖。今年 3 月，巨湾技研也在海南省政府的支持下联合海南省电投、海南交投、海南电网等企业共同发起海南 " 超充之岛 " 建设计划，预计到 2025 年，在海南建超 400 座超充站，实现高速公路服务区和乡镇全面覆盖，构建海南极速充电新生态。在多方力量的推动下，目前全国极速充电生态已经雏形初现，其极速充电网络已覆盖北上广深、海南、重庆等地。

加快 XFC 极速电池技术全面普及，推动极速充电新生态全面建设

此外，基于我国极速充电技术优势和产业发展需求，会上巨湾技研代表还提出三点建议：

一是建议我国（净碳排放）新能源汽车到 2030 年的新车渗透率与保有量占比目标分别提升为≥ 75%（2000 万辆）和≥ 25%（9000 万辆），加快新能源汽车普及。

二是将极速充电技术纳入我国汽车产业发展顶层设计，建立引领全球的极速充电产业体系和生态体系。

三是制订 XFC 极速充电技术、产品和生态加速发展的系列政策与保障措施，促进相关产业的高质量发展。其中，商业模式方面，建议以出租车、网约车等城市公共服务领域为示范窗口，引领 XFC 极充车型全面推广；对 XFC 极充基础设施 / 生态建设给予适度补贴或奖励，鼓励极速充电基础设施 / 生态适度超前建设；允许和鼓励 XFC 极充运营商参与到碳交易市场，大力推动商业模式创新。

事实上，提高车主充电效率是纯电汽车加快普及所必须要解决的问题，而极速充电生态的建设将赋能纯电汽车普及。巨湾技研表示，" 极速充电技术的商业化受下游需求带动，前景广阔。相信在越来越多的车企、电池企业、充电桩运营商共同努力下，未来纯电车型充电时长或将不断接近加油时长，车主充电体验将越来越好，而搭载极速充电电池的车型在我国交通领域能源转型过程中，将更具市场竞争力。"